微特技术有限公司，位于“水电之都”的宜昌市。公司座落于中国（湖北）自贸区宜昌片区港城路6号，是一家实行产品研发、销售、服务一体化经营的高新技术企业。
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1990年，回家坐绿皮，偶尔两轮〓子，平常11路……
2018年，远了坐飞机，近的坐高铁，平常四轮子……
2021年，高铁更快，几乎到哪都能坐高铁！
“Ta们”是大国动脉，连接起了中华大地的每片土地；“Ta们”是国之重器，见证了中国科技的高速崛起。中国高铁成为了一张令人骄傲的“中国名片”，也是享誉全球的世界级品牌，正以“中国速度”拉近时空，是全球铁路发展当之无愧的“C位”。
 中国铁路网中长期（2030年）规划图
回首新中国成立之初，全国铁路营业里程仅2.2万公里，晃晃悠悠的绿皮火车仍是一代国人的集体记忆。截至2019年底，全国铁路运营里程已达13.9万公里以上，其中高速铁路超过3.5万公里，居世界第一。
自2008年8月，随着中国第一条高铁“京津城际高铁”正式开通运营，中国驶入了高铁时代。七十余年来，中国铁路创造了一个又一个“传奇”，宝成铁路打破了“蜀道难于上青天”的神话，成昆铁路被誉为“20世纪人类征服自然的三大奇迹之一”，青藏铁路创多项“世界之最”，江湛铁路建设屏障守护“小鸟天堂”。
 在“八纵八横”的建设过程中，微特多次与中铁三局、中铁四局、中铁五局、中铁十一局、中铁十二局、中铁二十四局、中建八局等公司合作，为“八纵八横”路网建设提供施工设备安全管理解决方案。  路桥通道——宝兰高铁 2007年微特开始与中铁科工、武桥重工、天业通ζ联等公司配套提供900T提运架设备用的起重量限制器、风速仪等产品服务于哈大高铁、武广高铁、京沪高铁、广深港高铁等。2012年7月GB/T 28264-2012《起重机械 安全监控管理系统》发布，微特开始与中铁集团展开合作，联合研制了高铁架桥设备安全监控系统。中国“八纵八横”高铁主骨架建设中都有了微特的ζ 身影，其服务的起重设备达到1000多台套，市场占有率70%。  2014年，微特为“八纵八横”【第四纵】京哈-京港澳通道京哈高铁京沈段900T搬梁机及2台跨线提配装安全监控系统。同时为“八纵八横”【第四横】路桥通道郑徐高铁金水制梁场900T搬梁机提供安全监控系统。  京哈-京港澳通道——京哈高铁 2015年，微特与中铁五局合作，为“八纵八横”【第六横】沪昆通道长昆高铁贵阳至昆明段安顺制梁场900T搬梁机以及哈佳铁路DT180架桥机配装安全监控系统。
2016年3月，中铁十二局集团一公司徐盐铁路铺架项目部率团来到微特做专项调研，对徐盐项目运架设备信息化系统的改造方案进行技术交流和研发合作。随后微特在起重机远程监控管理系统的基础上结合中铁集团对于运架施工管理上的特色要求开发了高铁运架施工信息化管理系统，同年这一系统被运用在中铁十二局徐盐高铁项目上，为铁路建设施工单位提供信息化解决方案。中铁十二局徐盐项目服役超过11年的架桥机，在安装微特运架信息化远程管理系统后拥有了“最强大脑”，让这台使用超过11年的“老爷”架桥机“重获新生”。
 徐盐铁路项目考察团与微特总经理
2016年底，微特再次为徐盐高铁项目900T架桥机配装安全监控系统。2019年9月，具有江苏铁路“金腰带”之称的徐盐铁路被引入了徐州东站，并成功“牵手”京沪高铁、徐兰高铁，至此徐盐铁路正式接入国家“八纵八横”高铁网！
 徐盐铁路项目中正在工作的架桥机 2016年4月，随着长32.6米，重达714.8吨的箱梁稳稳的落在墩柱上，中铁十四局顺利完成连淮扬镇铁路全线首榀箱梁架设。而这次承担首架任务的跨线式提梁机，安装的安全监控管理系统正是由微特配备的。2017年微特再次为连淮扬镇铁路高邮及广陵段搬梁机配装安全监控系统。  连淮扬镇铁路项目提梁机
2017年，继郑徐高铁后微特再次为“八纵八横”【第四横】路桥通道徐连高铁项目提供运梁车纠偏系统及点检系统等信息化产品。
2017年由微特为国内最大的双臂架起重船“大桥海鸥”号配备的起重安全监控系统开始为大桥建设服务。2018年10月，由微特研发生产的桥面吊机安全监控管理系统开始服务平潭大桥项目。2019年微特为中铁二十四局福州至平潭铁路标段桥机配装的架桥机安全监控管理系统顺利通过业主及特检单位调试验收并投入使用。“八纵八横”【第三纵】京港（台）通道，在平潭预留远期延伸至台北条件，平潭海峡公铁大桥作为合福高铁延伸段是其重要组成部分，微特产品一直为其建设保驾护航。
 配装微特安全监控的“大桥海鸥”号 2019年6月11日，三峡日报刊登题为《微特“护航”盐◤通铁路建设》的消息。此前，微特为“八纵八横”【第一纵】沿海通道盐城至南通铁路标段跨线提梁机装配的提梁机安全监控管理系统，顺利通过业主及特检单位调试验收正式投入到盐通铁路的建设中。  三峡日报：微特“护航”盐通铁路建设 2020年4月在常德市汉寿县沅江之畔，“八纵八横”【第七横】厦渝通道常益长高铁项目现场，全长32.6米、重达828吨的箱梁“平躺”在两台重型提梁机之间，等待架梁指令，随着启动架梁按钮的按下，常益长铁路首榀箱梁被钢绞索缓缓提起，不到5分钟就被稳稳安放在9.5米高的桥墩承台上，全线首榀箱梁稳落桥墩，标志着常益长铁路建设进入架梁施工阶段。在全线首榀箱梁安装的前十天微特就收到中铁十二局的信息，要求微特能够在十天内完成两套跨线提①的安全监控系统安装调试任务，微特在规定时间内高质量的完成了这一任务并保证首榀箱梁成功起吊。  常益长铁路首榀箱梁 2021年3月，微特特别安排工程师对已在“八纵八横”【第一纵】沿海通道的福厦高铁【乌龙江特大桥多台塔机上服务了一年有余的吊钩可视化系统进行产品升级及例行维护巡检。  乌龙江特大桥 七十余年的发展，微特有幸参与中国路网“八纵八横”的建设，在中国高铁事业中微特作出了应有的贡献和力量，也见证了中国高铁从“铁路线”到“铁路网”。从纸上蓝图到现实↓“拼图”，“四通八达”的高铁网，创造了百姓出行新速度、经济发展新动力和中国创新新高度，中国高铁改变着百姓的生活，也影响各地经济的飞速发展。 
沪通铁路长江大桥
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